原標(biāo)題：走哪條路乘客說(shuō)了算，滴滴定制路線(xiàn)可能要“搞事兒”

文/東方亦落

昨日，滴滴出行開(kāi)始在優(yōu)享和快車(chē)中試行“選擇路線(xiàn)”功能。該功能可讓用戶(hù)在行程開(kāi)始之前或行駛期間自主選擇合適的路線(xiàn)，也就是說(shuō)，司機(jī)走哪條路完全取決于乘客的意思。

這一功能很容易讓人聯(lián)想到滴滴在去年與南京公交集團(tuán)聯(lián)合推出的120條“定制公交路線(xiàn)”。在該功能中輸入起點(diǎn)與終點(diǎn)，當(dāng)這條路線(xiàn)的支持者達(dá)到一定數(shù)量之時(shí)，即可達(dá)成定制路線(xiàn)的目的。

其實(shí)定制公交也非滴滴首創(chuàng)。2015年前后，巴哥、小豬等互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)也嘗試過(guò)推出定制公交，但最后都不了了之。公交集團(tuán)也試過(guò)定制公交，但終因客流量少而不得不停運(yùn)。

滴滴的定制公交則吸取了之前失敗的教訓(xùn)。例如之前是提供多條路線(xiàn)讓乘客選擇，而滴滴則是讓乘客根據(jù)需求自行設(shè)計(jì)路線(xiàn)。除了在方法上改進(jìn)，滴滴還通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”的技術(shù)，加上大數(shù)據(jù)平臺(tái)的測(cè)算，測(cè)出哪些線(xiàn)路需求量大，避免了“有乘客沒(méi)公交，有公交沒(méi)乘客”的尷尬。

方式的轉(zhuǎn)變與先進(jìn)技術(shù)的加持讓滴滴的定制公交大受歡迎，滴滴與南京公交集團(tuán)合作的定制公交開(kāi)通僅一個(gè)多月，路線(xiàn)就已達(dá)到了69條，客流量近4萬(wàn)人次。

從定制公交的熱度來(lái)看，此次的“選擇路線(xiàn)”功能應(yīng)該更被用戶(hù)所需要。如果說(shuō)坐公交還要顧及同路的人，不能讓每個(gè)人都完全自主定制，那么在選擇路線(xiàn)功能中，乘客可以完全自主規(guī)劃場(chǎng)景，這符合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下用戶(hù)個(gè)性化和定制化的需求。

除此之外，這個(gè)功能可以說(shuō)是非常實(shí)用。在網(wǎng)約車(chē)興起之前，我們乘坐出租車(chē)之時(shí)，也經(jīng)常會(huì)在熟悉的路段給司機(jī)指路。很多時(shí)候，乘客可能比司機(jī)更熟悉一條路怎么走才最便捷，而這些便捷的走法往往是導(dǎo)航和地圖上未能標(biāo)注出來(lái)的。

試想一下，如果我們能自主規(guī)劃一條路線(xiàn)，讓司機(jī)按此行駛，既能夠節(jié)省時(shí)間，又能夠讓我們的主導(dǎo)和控制的需求得到滿(mǎn)足，而司機(jī)當(dāng)然也希望走一條順暢的路，同時(shí)提升了用戶(hù)和司機(jī)的體驗(yàn)，可謂一舉多得。

而在這“一舉多得”的背后，滴滴得到的或許會(huì)更多。就當(dāng)前的技術(shù)水平而言，大數(shù)據(jù)的收集能力可以說(shuō)是相當(dāng)“彪悍”了。但是我們也知道，總有那些不為人知的、偏僻的捷徑是大數(shù)據(jù)采集不到的，尤其是對(duì)于滴滴這樣的出行平臺(tái)來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

“選擇路線(xiàn)”這一功能的開(kāi)通或許能對(duì)這一問(wèn)題的解決產(chǎn)生重要的推動(dòng)力。大數(shù)據(jù)固然豐富，但如果乘客能夠以經(jīng)驗(yàn)參與路線(xiàn)的規(guī)劃，對(duì)滴滴的數(shù)據(jù)方面而言恰好是一種補(bǔ)充。我們似乎已經(jīng)習(xí)慣了等著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用做出一些變革，從而對(duì)我們的生活產(chǎn)生顛覆。卻忘了互聯(lián)網(wǎng)誰(shuí)都可以參與，我們想要的生活，其實(shí)也完全可以由我們自己做主。

對(duì)于滴滴這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，顛覆式的創(chuàng)新不如先積累數(shù)據(jù)，甚至后者可能比前者更重要。因?yàn)榍罢咭呀?jīng)在多次顛覆中形成一種模式，甚至是一種互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)皆可復(fù)制的“套路”，但數(shù)據(jù)的積累和建立就像學(xué)到腦子里的知識(shí)，是誰(shuí)也復(fù)制不了的。來(lái)自用戶(hù)個(gè)性化和定制化產(chǎn)生的數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)于當(dāng)前的滴滴而言是十分重要的。

所以定制公交也好，路線(xiàn)選擇也罷，其目的除了像滴滴說(shuō)的“更好地幫助乘客選擇路線(xiàn)，便于司乘快速溝通，有效避免因行車(chē)路線(xiàn)選擇引發(fā)司乘糾紛”之外，也隱隱透露出滴滴想要“搞事兒”的意味，未來(lái)滴滴可能會(huì)憑借這些大數(shù)據(jù)，讓自己在出行領(lǐng)域走得更為順暢。