□本報記者　朱文龍
  一提起山東的宣傳口號,最著名的就是那句“一山一水一圣人”了,山指的是五岳之尊泰山；圣人說的是萬世師表孔子。至于水,就是這篇文章的主角:黃河。黃河是中華民族的母親河,但是我們這位“母親”脾氣卻不太好,經(jīng)常發(fā)脾氣,耍性子,具體表現(xiàn)就是頻繁的洪水和不停地改道。就拿黃河入�？趤碚f,就沒有固定過,據(jù)史料記載,黃河最北曾經(jīng)奪過海河的河道,從天津入海；最南曾經(jīng)占領(lǐng)淮河的河道,從蘇北入海,至于從山東東營入海,則是黃河距今最近一次改道的結(jié)果。
黃河改道出現(xiàn)闖關(guān)東潮
  1855年,黃河在河南蘭陽銅瓦廂決口,改道北流,分幾股水穿過山東的腹地,當(dāng)時正值清朝政府忙于對付太平軍之時,無力堵塞,遂造成了黃河北徙改道大清河入海。銅瓦廂決口改道是黃河歷史上距今最近的一次大改道,它結(jié)束了長達(dá)七百年黃河南流奪淮入海的局面。在隨后的二十年間,黃河在銅瓦廂到山東陽谷張秋鎮(zhèn)一帶頻繁移動,所到之處,遍地澤國,一直到1884年黃河堤壩修好之后,才形成了如今的河道。
  穩(wěn)定后的黃河,流經(jīng)山東菏澤、聊城、泰安、德州、濟(jì)南、濱州、東營七個市,因為這些地方都遭受過黃河洪水的侵襲,所以被人們稱之為“黃泛區(qū)”。
  在過去,“黃泛區(qū)”的人民生活是非常困苦的。黃河洪水的到來,不僅威脅人們的生命安全,還將所到之處的自然環(huán)境摧毀殆盡。黃河洪水及其所攜帶的泥沙,破壞了山東平原地區(qū)的自然面貌,毀壞了植被,造成了水系紊亂,河湖淤積,削弱了泄洪能力,在平地上留下了大片沙地、沙丘和崗地、洼地,惡化了當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境。
  如在1898年,聊城東阿附近的黃河北堤決口,洪水滔滔,在東阿縣形成了一個大湖,延伸的湖面都到了北邊的茌平縣,淹沒了無數(shù)農(nóng)田。由于黃河水的含沙量極大,“一石水,六斗泥”,所以洪水退卻之后,大量良田嚴(yán)重沙化,根本沒有辦法種植糧食,人們不得不廢棄。
  本來山東就人多地少,不堪重負(fù),黃河洪水的泛濫,更是將山東人勉強(qiáng)維持的生活徹底沖垮。為了能生存下去,山東成千上萬的破產(chǎn)農(nóng)民將目光投向了一海之隔的東北。他們不顧清政府的禁令,鉆山林、涉河流、挨饑餓、斗野獸、避土匪……突破重重險阻,最終來到了關(guān)東大地。
  這些從山東過去的農(nóng)民,剛開始進(jìn)入東北地區(qū)時,很多人都被迫從事重體力活,所以不受當(dāng)?shù)厝舜�見。但是山東人秉持著“回家也是死,在這里還能活”的信念,頑強(qiáng)地在東北扎下根來,并繁衍至今。
京杭大運(yùn)河遭沒落
  在銅瓦廂決口之前,山東經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地方是大運(yùn)河沿線的德州、臨清、聊城、濟(jì)寧、棗莊。
  自從靖康之變之后,中國的經(jīng)濟(jì)中心就變成了東南諸省,溝通南北的京杭大運(yùn)河也一躍成為中國最繁忙的“黃金水道”,以清朝為例,每年北上南下的漕運(yùn)船約六七千艘,最多時可到一萬艘,平均每年運(yùn)輸?shù)匿罴Z達(dá)400萬石,供京師駐軍和皇室百官食用。
  可以說,運(yùn)河漕運(yùn)是維系國家生存的命脈,運(yùn)河沿線的城市,也因來往不斷的漕運(yùn)船,商業(yè)逐步繁盛起來。
  很不幸的是,1855年黃河的改道,直接讓德州、臨清、聊城變成了黃泛區(qū),濟(jì)寧以北的河段因洪水侵?jǐn)_,完全阻塞,無法通行。加上清政府忙于鎮(zhèn)壓太平天國,無力治理運(yùn)河,漕運(yùn)逐漸就變成了海運(yùn)。
  大運(yùn)河漕運(yùn)的衰落,直接導(dǎo)致周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)衰落。曾經(jīng)號稱“天都之肘腋”的聊城和“繁華壓兩京”的臨清,經(jīng)濟(jì)大幅度衰退,資料記載,“運(yùn)道淺阻,日甚一日……河運(yùn)遂停。停運(yùn)之后,河身日漸淺涸,僅東昌(聊城)、臨清間有小舟來往,商業(yè)大受影響�！焙髞�,清政府完全放棄了漕運(yùn)政策,京杭大運(yùn)河漕運(yùn)的功能完全喪失,因漕運(yùn)而興盛的臨清、德州、聊城等地經(jīng)濟(jì)形勢全面惡化,基本上見不到商業(yè)的影子,“滿目劫灰,元?dú)獠粡?fù)”。
  濟(jì)寧以南的運(yùn)河河段雖沒有受到波及,但經(jīng)濟(jì)情況也大不如前,“八省大漕已不行,視前人所謂市雜荊吳客者,已覺其寥落”。
  在這里再多說一句,同樣因黃河改道而沒落的還有利津,作為大清河的尾閭,利津一直是山東重要的鹽場,繁榮了九百多年,產(chǎn)量居山東各鹽場之首。黃河奪大清河河道之后,因海潮大作以及改道而來的黃河屢次決口,利津鹽灘淹沒殆盡,至1894年,原有的480副灘池,僅剩60副幸存,鹽業(yè)就此一蹶不振。
山東官員打了20年黃河流向官司
  可以說1855年的黃河改道,給山東人民帶來了無盡的苦楚。
  對于這個“不速之客”,齊魯大地的百姓難言喜歡,當(dāng)時大家就有一個愿望,希望黃河從哪兒來,回哪兒去。
  最初提出這個建議的是時任山東巡撫丁寶楨,他會同漕運(yùn)總督文彬聯(lián)合上書,力主黃河復(fù)歸故道從淮河入海。
  雖說這個建議得到了直隸總督李鴻章等人的支持,但是稟報朝廷之后,并沒有得到皇帝的同意。
  后來,山東的官員又提出了分流說。1883年,黃河泛濫嚴(yán)重,山東巡撫陳士杰提出開馬頰河以分減黃河洪水。因為馬頰河流經(jīng)河北大名,時任直隸總督李鴻章認(rèn)為,直隸(河北)地處上游,黃河流經(jīng)只有一隅之地,黃河決溢為害不大,但如果開馬頰河(流經(jīng)河北大名),黃河就有可能在河北決口,因而以地勢和民情不宜為由極力抵制。
  看著原本的盟友變成了“敵人”,山東官員不得不放棄了“分流說”,重提黃河復(fù)歸故道從淮河入海的老調(diào)。
  可依然有人說不。最堅決反對山東官員主張的是江南的官員,這些官員因為人數(shù)多,品階高,在清政府內(nèi)部逐漸占到了上風(fēng)。其中以江蘇人、戶部尚書翁同龢為代表。1887年,黃河再次決口,淹沒山東大地的同時,威脅漕運(yùn)安全。為此,山東巡撫再次上書,請求朝廷賑災(zāi)的同時,再次提出讓黃河復(fù)歸故道從淮河入海以保護(hù)漕運(yùn)的建議。翁同龢和他的江蘇老鄉(xiāng)、工部尚書潘祖蔭隨即擬就《請籌堵鄭州決口并設(shè)法補(bǔ)救疏》,上奏慈禧太后和光緒帝,歷述黃河復(fù)歸故道有“二大患”和“五可慮”,稱為保全漕運(yùn)和課鹽之計,“現(xiàn)在水勢斷不能入黃河故道”,否則“東南大局,何堪設(shè)想”。
  老師翁同龢的話對光緒帝有重要的影響。他隨后頒下諭旨,大力稱贊翁同龢的上書,并指出山東巡撫所言的黃河復(fù)歸故道有諸多不利條件,不可能將黃河復(fù)歸故道。
  隨著這道諭旨的發(fā)出,這場長達(dá)二十余年關(guān)于黃河流向的爭論才暫告平息。

本稿件所含文字、圖片和音視頻資料，版權(quán)均屬齊魯晚報所有，任何媒體、網(wǎng)站或個人未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載，違者將依法追究責(zé)任。