編者按：世界文化遺產(chǎn)——中國大運河是世界上建造時間最早、使用最久、空間跨度最大的人工運河，開鑿至今1600多年，是中華民族留給世界的寶貴遺產(chǎn)。大運河遺產(chǎn)山東段河段占據(jù)了總河段的近三分之一，遺產(chǎn)點超過四分之一，是一條鐫刻山東運河歷史的文化長廊�！讹L(fēng)華齊魯》特推出系列報道《山東大運河》，請看第16篇：陽谷古閘群的故事。
 

  大運河連接錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系，沿線水文情況復(fù)雜，為了節(jié)制運河水，對河水進行科學(xué)蓄泄，有專人測定地勢，依其高低，水勢緩急而修建涵閘，遠近疏密，用水閘控制運河水。在陽谷境內(nèi)，船閘的利用十分普遍而且頻繁，當(dāng)?shù)厝烁�是用“一地二閘，或數(shù)十里一閘”來形容當(dāng)時的船閘之多。
  明朝永樂九年（1411年）因會通河淤塞嚴重，運河陽谷段全面疏浚，疏浚后的主體河道深4.33米，寬10.67米。陽谷段運河遺產(chǎn)約19公里，南起金堤閘至阿城下閘北1公里，該段河道內(nèi)元代建設(shè)的水工設(shè)施有荊門上、下閘，阿城上、下閘。
 

  大運河陽谷段原汁原味呈現(xiàn)了古運河的風(fēng)貌，而荊門上、下閘，阿城上、下閘更是堪稱運河申遺點中的精品。且船閘管理，也有一套嚴格的辦法。
  荊門上閘位于張秋鎮(zhèn)上閘村西，面積3200平方米，建于元成宗大德六年（1302年），明永樂九年（1411年）重修，閘體全部用青石條筑砌，石與石之間用燕尾生鐵扣相連接，耐沖擊，堅固異常。荊門下閘位于張秋鎮(zhèn)下閘村西，面積2860平方米，距南閘二里半，“元大德三年（1299年）正月初一興工，十月二十五工畢，用役夫三百一十名，長廣同南閘”，明永樂九年（1411年）重修。
 

  阿城上閘位于阿城鎮(zhèn)村西，面積1800平方米，建于元大德二年（1298年），閘體全部用青石砌成，青石條用燕尾鐵扣相連接，形狀對稱，結(jié)構(gòu)合理，石刻工藝精湛。阿城下閘位于阿城鎮(zhèn)劉樓村西，面積1800平方米，建于元大德三年（1299年），閘體全部用青石砌就，結(jié)構(gòu)合理，石刻工藝精湛。
  這兩組水閘距今已有七百多年的歷史，在船閘管理方面，曾有一套嚴格的辦法。閘有閘官，另有閘夫多名。蓄水開閘，泄水放漕。上啟下閉，下啟上閉，船出而水不大泄。若兩閘同啟，則運河水會走失嚴重。據(jù)史料載：涵閘鑰匙掌握在捕河廳，一啟一閉，叫上閘鑰匙，領(lǐng)下閘鑰匙，先放糧船，后放民船。
 

  為有效配合大運河申報世界文化遺產(chǎn)工作，保護大運河陽谷段運河河道及周邊的景觀環(huán)境，免受自然力及人為破壞帶來的消極影響，2013年2月至7月，按照修舊如舊的原則，不改變文物原狀，保持文物及其人文環(huán)境的真實性、完整性、延續(xù)性，對荊門上下閘、阿城上下閘進行了原貌修復(fù)，當(dāng)時，很多石頭都是在河灘里撈出來的。并同期對河道及兩岸環(huán)境進行了集中整治。
  圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
  （壹點號 風(fēng)華齊魯）



[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]





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