2019年新開工
高鐵項目       
        □首席記者　王健　
　實習(xí)生　李虹瑤

  生活日報3月24日訊　備受關(guān)注的鄭濟(jì)高鐵山東段再迎新進(jìn)展。23日,記者在山東鐵路投資控股集團(tuán)有限公司官方網(wǎng)站看到,《新建鄭州至濟(jì)南鐵路山東段環(huán)境影響評價第一次公眾參與信息公示》已于19日發(fā)布。根據(jù)公示內(nèi)容,鄭濟(jì)高鐵山東段新建莘縣站、聊城西站、茌平南站和長清站,正線接入濟(jì)南西站,連接濟(jì)南站與大明湖站,設(shè)計速度350公里/小時。同時,濟(jì)南站將改造,增建1臺1線及咽喉區(qū)改造；濟(jì)南站至大明湖站增建三線；新建濟(jì)南西第二動車運(yùn)用所。
長清設(shè)站　連接濟(jì)南站
  3月12日,記者從省政府新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上獲悉,今年我省將力爭年內(nèi)開工建設(shè)鄭濟(jì)高鐵、雄商高鐵、魯南高鐵菏澤至蘭考段、黃臺聯(lián)絡(luò)線和濰煙高鐵5個高鐵項目。其中,鄭濟(jì)高鐵山東段西起魯豫兩省省界,經(jīng)莘縣、陽谷、東昌府區(qū)、茌平、長清,至濟(jì)南西,山東段總投資330.4億元,設(shè)計時速350公里/小時。
  23日,記者在山東鐵路投資控股集團(tuán)有限公司官方網(wǎng)站看到,為推進(jìn)該項目環(huán)境保護(hù)工作有效開展,進(jìn)行了新建鄭州至濟(jì)南鐵路山東段環(huán)境影響評價第一次公眾參與信息公示。
  根據(jù)公示內(nèi)容,線路始于魯豫省界,跨越聊城市、德州市與濟(jì)南市,新建莘縣站、聊城西站、茌平南站和長清站,正線接入濟(jì)南西站,連接濟(jì)南站與大明湖站。濟(jì)南西(不含)至聊城(豫魯省界)段正線長度168.77077公里。
濟(jì)南站增建1臺1線
  公示顯示,鄭濟(jì)高鐵山東段建設(shè)內(nèi)容包括濟(jì)南站上、下行聯(lián)絡(luò)線。其中,濟(jì)南上行聯(lián)絡(luò)線線路長度為4.061公里,濟(jì)南下行聯(lián)絡(luò)線線路長度為3.998公里。
  同時,為了連接鄭濟(jì)高鐵,濟(jì)南站將進(jìn)行改造。濟(jì)南站增建1臺1線并改造咽喉區(qū)。濟(jì)南站至大明湖站增建三線(含大明湖站開行動車組相應(yīng)改造):新建膠濟(jì)三線,線路長度為1.162公里；改京滬三線,線路長度為0.734公里；改京滬四線,線路長度為1.091公里。濟(jì)南站地區(qū)車場新建動力集中動車組整備設(shè)施。
  此前就有權(quán)威消息稱,濟(jì)南站、大明湖站等都將改造。而未來,濟(jì)南站始發(fā)以及經(jīng)停的高鐵列車將逐步增加,普速列車甚至有可能會外遷。
  目前,大明湖站的改造方案已定,爭取2019年底開工,兩年內(nèi)完工。大明湖站改造主要是站內(nèi)加裝扶梯、垂梯、新天橋；站房內(nèi)部裝修、涂噴等站容站貌環(huán)境改善。大明湖站的定位是濟(jì)南站的子站,作為濟(jì)南站的補(bǔ)充。
新建濟(jì)南西
第二動車運(yùn)用所
  作為正線的終點站,鄭濟(jì)高鐵山東段將新建濟(jì)南西第二動車運(yùn)用所。動車走行1線,線路長度3.492公里；動車走行2線,線路長度0.905公里；動車走行3線,線路長度1.624公里；動車走行4線,線路長度1.017公里；動車走行5線,線路長度0.883公里,共計10.281公里。
  據(jù)悉,目前,濟(jì)南西站設(shè)8臺17線,包括正線2條、到發(fā)線15條。今年春運(yùn)期間,濟(jì)南西站單日開行列數(shù)最高達(dá)到了166對/332列,創(chuàng)歷史最高,較日常增加了34列,較去年增加了36列,包括開行了17節(jié)長編組“復(fù)興號”列車。運(yùn)行期間,該站共計發(fā)送旅客112萬人次,節(jié)前15天日均2.6萬、節(jié)后25天日均2.9萬。
  鄭濟(jì)高鐵開通后,濟(jì)南西站的客流預(yù)計會有大幅提高。不過此前雖有消息稱,濟(jì)南西站也要進(jìn)行擴(kuò)建改造,不過從鄭濟(jì)高鐵山東段建設(shè)項目公示的內(nèi)容并不能看出濟(jì)南西站將要改造。

　新聞鏈接　鄭濟(jì)高鐵通車后　濟(jì)南到鄭州1個多小時
  □首席記者　王健　
　實習(xí)生　李虹瑤

  目前濟(jì)南到鄭州最快的高鐵也要3小時25分鐘,因為要繞道徐州。鄭濟(jì)高鐵通車后,將使?jié)�南至鄭州的鐵路客車時間縮短至1個多小時,并可通過鄭西高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵、鄭渝高鐵等快速到達(dá)西北、西南地區(qū)。這條線路也將成為濟(jì)南“米字形”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。
  據(jù)悉,山東省將著力構(gòu)建一體銜接樞紐群,全力打造以濟(jì)南、青島為核心的“2+4+N”綜合交通樞紐布局。濟(jì)南、青島將打造國際性綜合交通樞紐,煙臺、濰坊、臨沂、菏澤將打造全國性綜合交通樞紐,重要節(jié)點城市要打造區(qū)域性綜合交通樞紐。
  根據(jù)省政府印發(fā)《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》,到2035年,我省全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈:通過高鐵實現(xiàn)覆蓋全省、通達(dá)我省周邊主要城市的“1、2、3”小時陸上交通圈。
  其中濟(jì)南至相鄰6市半小時通達(dá),濟(jì)南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達(dá),濟(jì)南與省內(nèi)各市2小時通達(dá),省內(nèi)各市之間3小時通達(dá),濟(jì)南與北京、上海、天津、南京、杭州、武漢、西安、鄭州、沈陽、合肥、南昌、石家莊、太原、呼和浩特等14個國內(nèi)主要城市3小時左右通達(dá)。

本稿件所含文字、圖片和音視頻資料，版權(quán)均屬生活日報所有，任何媒體、網(wǎng)站或個人未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載，違者將依法追究責(zé)任。