據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，從昨天零點(diǎn)起，被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》和《機(jī)動車登記規(guī)定》正式實(shí)施，新規(guī)加強(qiáng)了對闖信號燈的處罰力度，這也再次引起了人們對“闖黃燈也會被罰”的爭議。

史上最嚴(yán)交規(guī)實(shí)施近2天了。今天（2日）下午公安部交管局發(fā)布消息，稱從新交規(guī)實(shí)施首日情況看，確實(shí)起到了規(guī)范駕駛行為、增強(qiáng)安全意識、預(yù)防交通事故的初步效果。

交管部門透露，新交規(guī)實(shí)施后一些常見的闖紅燈、故意遮擋和污損號牌等違法行為有所減少，一些城市還出現(xiàn)了機(jī)動車通過路口提前減速慢行、主動禮讓行人的好現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，新交規(guī)實(shí)施首日接報的交通事故起數(shù)，北京下降了9.3%、濟(jì)南下降了29.8%，沒有發(fā)生因違反交通信號指示造成的惡性交通事故。

但是，對于新交規(guī)中規(guī)定的“闖黃燈”扣6分的規(guī)定，網(wǎng)友和司機(jī)們紛紛吐槽，認(rèn)為看見黃燈亮起就能夠及時把車停在停止線是一件很難控制的事情。

出租車司機(jī)：快速通過路口了，有黃燈的話，人家到跟前了，肯定速度都是挺快的，等你看見它了，你說你是踩不睬？

網(wǎng)友們說，要隨時準(zhǔn)備黃燈亮起前急剎車，這違背牛頓第一定律也就是慣性定律，這會造成更多追尾事故。一位北京網(wǎng)友在微博上發(fā)布“網(wǎng)友目擊：他1日晚上回家的時候，一個紅綠燈，沒有倒計時的數(shù)秒牌，前面車是一輛雪鐵龍，看到燈一變黃，肯定就是特緊張，一腳剎車就跺那兒了，后面是一輛黑色的大眾，肯定是剎不住車了，兩個人速度都挺快的，往左邊掰了一下方向，還是撞上了�！�

對于網(wǎng)友和司機(jī)反映的，違規(guī)處罰過重、黃燈緊急停車容易造成追尾事故等情況，今天公安部交管局的相關(guān)負(fù)責(zé)人也做出了回應(yīng)。公安部交管局秩序處處長李勤今天接受記者采訪時表示，根據(jù)《道路交通安全法》及其實(shí)施條例的規(guī)定，黃燈的作用是凈空交叉路口，交通法規(guī)對闖黃燈的界定也是十分明確的：

李勤：應(yīng)該說按照《交通安全法》的規(guī)定，黃燈亮?xí)r，只要機(jī)動車車身的任何一部分已經(jīng)越過停止線的，那么車輛就可以繼續(xù)通行，這種情況是不認(rèn)定為闖黃燈的。沒有越過停止線的車輛要停止通行。

法規(guī)白紙黑字，看起來清晰、明確，但是在實(shí)際操作過程中，就要面對各種各樣的問題，比如有網(wǎng)友說，黃燈剛閃爍時我不小心開車越過了停止線，算闖黃燈嗎？李勤告訴記者，實(shí)際上按照規(guī)定，黃燈、綠燈和紅燈這三種信號燈都是不閃的，此前公安部曾組織了對全國信號燈的排查，信號燈閃爍也是不合規(guī)定的、是需要整改的問題之一。同時李勤也表示，闖黃燈這一行為，實(shí)際上是可以避免的。

李勤：從這個駕駛的情況看，如果在車輛正常行駛過程中，只要駕駛?cè)四軌蜃龅阶⒁饬�集中、車輛與前車保持安全車距，在行經(jīng)交叉路口時做到減速慢行、謹(jǐn)慎駕駛，追尾和搶黃燈的行為是可以避免的。

新交規(guī)實(shí)施后，全國大部分城市的交警部門都在按照新交規(guī)嚴(yán)格執(zhí)行，但是深圳并未根據(jù)新規(guī)對闖黃燈這一違法行為進(jìn)行處罰，深圳市交警支隊法制科長李廣群告訴記者，他們暫不處罰“闖黃燈”是出于三方面考慮：

李廣群：第一個就是現(xiàn)在我們闖紅燈抓拍的電子警察不支持闖黃燈的抓拍；第二個因?yàn)檫@個新的規(guī)定可能對很多駕駛員的行為產(chǎn)生比較大的影響，我們需要對現(xiàn)在交通信號的配時進(jìn)一步的排查和完善；第三，黃燈畢竟不同于紅燈，如果要處罰的話需要制定一個嚴(yán)格的措施，包括比如綠閃，當(dāng)然我們現(xiàn)在深圳的信號燈是綠閃三秒鐘之后，黃閃三秒，然后才會變紅燈。

據(jù)了解，公安部已經(jīng)要求各地公安交通管理部門嚴(yán)格落實(shí)新部令的要求，維護(hù)法律的統(tǒng)一性、嚴(yán)肅性，針對人們反映的交通信號設(shè)置存在的問題，公安交管部門表示將在已有工作的基礎(chǔ)上，認(rèn)真聽取意見，積極采納，不斷改進(jìn)。（記者湯一亮 王嫻）