【日本《外交學(xué)者》雜志網(wǎng)站1月8日文章】題：有限起飛即將到來(lái)：運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)為首飛做準(zhǔn)備(作者安德魯·埃里克森蓋布·柯林斯)

　　雖然中國(guó)的隱形飛機(jī)原型機(jī)可能吸引了所有的注意力，但運(yùn)-20則帶來(lái)了新的軍事行動(dòng)的可能性。

　　神秘現(xiàn)身引關(guān)注

　　2011年和2012年，中國(guó)試飛了成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)和沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)開(kāi)發(fā)的隱形飛機(jī)(分別為殲-20和殲-31)。2013年，西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)預(yù)計(jì)將憑借試飛運(yùn)-20原型機(jī)加入這場(chǎng)新的飛機(jī)比賽。運(yùn)-20是一款本土開(kāi)發(fā)的大型運(yùn)輸機(jī)，大小與俄羅斯的伊爾-76相仿，略小于美國(guó)的C-17。

　　衛(wèi)星圖像已經(jīng)顯示運(yùn)-20出現(xiàn)在西安附近的閻良機(jī)場(chǎng)，這里是人民解放軍空軍的中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院所在地。據(jù)報(bào)道，2012年12月21日運(yùn)-20開(kāi)始在這里進(jìn)行低速滑行試驗(yàn)。運(yùn)-20的試飛對(duì)于中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展和軍事能力將意味著什么呢？

　　在具體規(guī)格方面，運(yùn)-20似乎擁有一個(gè)寬敞的貨艙考慮到其核心用途，這是一個(gè)合理的設(shè)計(jì)。它比俄羅斯的伊爾-76以及中國(guó)C-919商用機(jī)未來(lái)可能出現(xiàn)的運(yùn)輸機(jī)版都要寬得多，也高得多。更重要的是，運(yùn)-20的尺寸和最大載荷很可能足以應(yīng)對(duì)人民解放軍未來(lái)要運(yùn)輸?shù)娜魏螙|西。

　　本土制造有必要

　　中國(guó)的將領(lǐng)和決策者們現(xiàn)在都親身體會(huì)到了國(guó)產(chǎn)遠(yuǎn)程空運(yùn)能力是多么有用。2011年2月底，在卡扎菲政權(quán)倒臺(tái)之際，人民解放軍空軍用4架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)從利比亞撤離中國(guó)公民。利比亞撤離行動(dòng)的成功，很可能給空軍內(nèi)部那些希望采購(gòu)大型噴氣運(yùn)輸機(jī)以幫助軍力投放的人帶來(lái)了支持。在質(zhì)量和性能有保證的情況下，解放軍空軍選擇本土制造的飛機(jī)有5點(diǎn)戰(zhàn)略上的理由。

　　理由一：運(yùn)-20將有助于中國(guó)獲得與其不斷增長(zhǎng)的國(guó)際利益相匹配的遠(yuǎn)程軍事空運(yùn)和軍力投放能力。

　　理由二：運(yùn)-20擁有多用途的機(jī)身。伊爾-76機(jī)身能夠適用的任何功能(加油、空中預(yù)警)，運(yùn)-20機(jī)身同樣可能獲得。

　　理由三：運(yùn)-20可以減少中國(guó)對(duì)俄羅斯飛機(jī)的依賴。

　　理由四：中國(guó)很可能希望獲得出口運(yùn)-20及未來(lái)衍生機(jī)型的自由。

　　理由五：這將讓人民解放軍能夠進(jìn)行大規(guī)模中遠(yuǎn)距離空中打擊/空降行動(dòng)。

　　三大弱點(diǎn)待克服

　　成功的運(yùn)-20原型機(jī)試飛，將讓中國(guó)向著加入精英航空俱樂(lè)部那些能夠自主生產(chǎn)洲際重型運(yùn)輸機(jī)的國(guó)家邁進(jìn)一步。不過(guò)試飛也將(再一次)暴露中國(guó)本國(guó)航空業(yè)仍然存在的缺陷，并凸顯出當(dāng)一個(gè)國(guó)家必須進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)出現(xiàn)的戰(zhàn)略弱點(diǎn)。

　　一架飛機(jī)最具挑戰(zhàn)性的三個(gè)方面是機(jī)翼、冶金/復(fù)合材料和發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　機(jī)翼制造仍然是關(guān)鍵領(lǐng)域之一，像波音這樣的頂級(jí)企業(yè)也很少會(huì)外包，而中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)仍然讓安東諾夫航空公司幫助為其ARJ21開(kāi)發(fā)機(jī)翼。

　　冶金是一門嚴(yán)格的學(xué)科，蘇聯(lián)在這方面曾投入巨大的資源，而中國(guó)在這一領(lǐng)域的知識(shí)似乎仍然不足。

　　最后，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是中國(guó)在航空領(lǐng)域最大的弱點(diǎn)。中國(guó)海軍軍事學(xué)術(shù)研究所的一名專家說(shuō)：“和其他飛機(jī)項(xiàng)目一樣，運(yùn)-2 0項(xiàng)目仍然面臨同樣的問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)�！�

　　不過(guò)，不管現(xiàn)在還有什么弱點(diǎn)，中國(guó)的航空制造業(yè)正迅速發(fā)展。運(yùn)-20的試飛將再次確定中國(guó)作為機(jī)身制造者不斷增長(zhǎng)的技術(shù)，并且?guī)缀蹩隙〞?huì)進(jìn)一步激勵(lì)北京方面確保中國(guó)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商能夠獲得開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的資源。

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