1月31日訊記者萬靜1月30日，兩位廣州女青年李小童和張倩(均為化名)向廣州鐵路運輸法院分別提交訴狀，要求廣深鐵路股份有限公司承擔因火車延誤8小時產(chǎn)生的各種損失共計310元。

　　2012年11月，李小童和張倩在網(wǎng)上訂了兩張T38次廣州開往武昌的臥鋪火車票，打算從廣州前往武漢參加一個會議�；疖囋�定發(fā)車時間是2012年11月21日23點53分。11月21日，她們于22點30分提前到達廣州火車站后，被檢票員告知，火車最起碼晚點到22日凌晨5點，具體開車時間不確定。對于晚點原因，檢票員表示也不清楚。當晚，二人在不滿和無奈中在候車室度過一夜。

　　為討說法，今年1月30日，李小童和張倩將廣深鐵路股份有限公司訴至法庭，要求其支付包括餐飲費、住宿費、誤工費等在內(nèi)的賠償金共計310元。

　　據(jù)鐵道部對外公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年全國火車客流量已達18.9億人次，但是因火車晚點起訴“鐵老大”的卻寥寥無幾，成功獲得賠償?shù)母�是為零�?br />
　　據(jù)了解，在國外很多國家都對火車晚點應當賠償旅客損失進行了明確規(guī)定。2009年3月初，歐盟出臺了一項新規(guī)定，從2010年開始對乘客由于歐盟成員國內(nèi)的火車晚點而造成的損失給予賠償。日本新干線鐵路規(guī)定，列車晚點鐵路部門要支付一定的退票費給旅客。

　　中國政法大學民商法學院教授王涌表示，根據(jù)我國合同法和消費者權益保護法，當火車發(fā)生晚點，乘客應當有知情權、選擇權和索賠權。對應承運人的三項義務是：一為告知義務。承運人應當向乘客及時告知有關火車不能正點運行的重要信息，并做好解釋工作；二為補救義務。承運人應當按照車票載明的時間和車次運送乘客�；疖囃睃c時，應當根據(jù)乘客的要求安排改乘其他車次或者退票；三是賠償義務。對乘客因延誤造成的損失予以賠償。

　　北京大學法學院教授王錫鋅建議，解決火車晚點、緩解乘客與鐵路部門緊張關系的一個重要思路是，在現(xiàn)有規(guī)定的基礎上參考境外立法和航班延誤賠償標準，在鐵路相關的法律、行政法規(guī)中，明確規(guī)定火車晚點遲延運送情況下旅客享有獲得賠償?shù)臋嗬�，同時還應當明確賠償程序。這樣，旅客作為消費者主張權利于法有據(jù)，鐵路部門也無從以立法為由搪塞旅客，最終形成旅客和鐵路部門之間的良性關系。