正月初八，春運已經(jīng)進入第23天，節(jié)后返程迎來小高峰。公路、鐵路和民航客流猛增。這幾年來，中國高鐵迅速發(fā)展，高鐵已經(jīng)成為春運的不可分割的部分，從一定程度上緩解春運的壓力。

2016年底，中國高鐵運營里程已經(jīng)超過2.2萬公里。自2008年京津城際開通以來，中國高鐵動車組累計發(fā)送旅客突破70億人次，相當于把地球上的所有人類搬動一次。在春運路上，每天在高鐵上除了來來往往的乘客，還有眾多忙碌著的高姐們，她們一年中，有半年以上都在路上。

G7684是合肥南開往溫州南的高鐵列車，8節(jié)車廂，843公里，定員610人，行程近6個小時。高姐葛蕾、張玲鈺和一個男列車員和一個安全員是合肥客運段在這列高鐵上的工作人員。

30歲的葛蕾是G7684高鐵列車列車長，此行，她們幾個要從合肥南至溫州南，然后從溫州南返回，第二天從合肥南至黃山跑5個車次，第三天再從合肥南至溫州南一個來回�？傂谐�3200公里。圖為高姐葛蕾是整列高鐵上最后一個上車的人，她要負責通知關(guān)門。

葛蕾是安徽淮北人，每次出車都是要從淮北家中乘車提前抵達合肥，收車時再從合肥乘車回淮北。因此，雖然每次是出三天車休息三天，不過每次上班和下班都要在路上消耗一天時間。

G7684上午9:10從合肥站開出，葛蕾和幾個列車員必須提前半個小時以上抵達合肥南站站臺，放行李、檢查車輛，準備迎接乘客。葛蕾是2009年進入高鐵工作，至今已經(jīng)9年時間。這9年里，葛蕾差不多一半時間都是在鐵路線上度過，已經(jīng)有5年沒能在家過春節(jié)。

因為長期在鐵路上奔忙，葛蕾的生活圈子基本都在高鐵和淮北家中之間，因此自己到現(xiàn)在還沒有結(jié)婚。葛蕾笑著說，“可能緣分沒到吧，說不定今年就結(jié)婚了。”圖為葛蕾關(guān)門后，等待列車開啟。

春運期間的高鐵上客流還是一如既往地平穩(wěn)。G7684沿途停靠14個站點，每個站點，葛蕾都要下車迎客，還要協(xié)同另外兩個列車員查票補票。三個列車員要面對600多個乘客，還是顯得有些忙碌。圖為經(jīng)過的站點，乘客等待上車。

列車于上午9點10分準時開出，車出合肥后，19歲的高姐張玲鈺開始查票。張玲鈺來自江蘇南通，還是一個大學生，今年7月才畢業(yè)，但在高鐵上跑春運已經(jīng)是第二個年頭。張玲鈺是一個實習高姐，她說能不能留下來，要看自己的表現(xiàn)了。

在張玲鈺不到兩年的高鐵工作記憶中，最讓她難忘的是成長。她說她開始上高鐵時，最初認為高姐的工作應該很簡單，不就是面對乘客服務嘛，再說自己是一個女孩子，乘客也不會拿自己怎么樣。沒有想到上高鐵后她才知道，做一個高姐真的不容易�！伴_始幾個月，幾乎每個月都會被乘客氣哭!”張玲鈺說，還有一個乘客甚至揪著自己的領口罵她，如果她是男的，就讓她躺下。

張玲鈺說，那是2017年上半年，合肥至青島的高鐵上，一位乘客持二等座位票，卻坐在一等座位上。同事讓她去補票，那位乘客也很配合，說沒問題，快到時會補票。不過列車快抵達濟南站，張玲鈺前去補票時，這位乘客顯得有些不耐煩，稱都到站了，還補啥，睜一眼閉一眼不就過去了嘛。

男乘客的要求遭到張玲鈺的婉言拒絕，結(jié)果惹惱了這位乘客，立即站起來和張玲鈺分辨，“你不說誰知道?”張玲鈺還是不同意，她說自己如果不補票，對別的乘客也不公平。后來惱怒的男乘客揪著張玲鈺的領子說，“如果你是男的，我讓你躺下。”

“他那么高個頭，當然有點害怕，我用對講機呼叫了列車長�！睆埩徕曊f，列車長和安全員都過來了，經(jīng)過溝通，結(jié)果那位男乘客最后還是補了票。一年下來，在列車長葛蕾的幫助下，張玲鈺成熟了很多。短短一年時間，張玲鈺體會了這一輩子從未有的體驗，漸漸地也喜歡上了這份工作�！斑�有幾個月就畢業(yè)了，很想留下來，不過無論自己能不能留在高鐵上工作，這都是一份珍貴的經(jīng)歷�！�

高鐵在高速飛馳，葛蕾和張玲鈺依然像往常一樣迎客送客、查驗車票，為旅客服務，差不多6個小時后，高鐵抵達溫州南。短暫停留后將返程，高姐葛蕾和張玲鈺又將陪同數(shù)百名乘客開啟新一輪旅程。

春運還在持續(xù)，列車還在飛奔。今年春運中國將完成近30億人次的遷徙，無論我們在節(jié)前的回家路上還是在節(jié)后返程途中，不要忘記曾經(jīng)為我們服務的高姐們。江雨/攝影

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