從2009年正式國產(chǎn)至今，75萬臺的銷量讓漢蘭達名副其實地成為國內(nèi)中大型7座SUV的標(biāo)桿。在群雄逐鹿的市場環(huán)境下，能夠一直保持加價銷售的狀態(tài)也說明漢蘭達的地位很難被取代，所以，廣汽豐田并沒有利用這次中期改款對它進行大刀闊斧地升級，而是在原有基礎(chǔ)上錦上添花，讓外觀更符合今天的審美需求，讓安全性與時俱進，改款后的漢蘭達就這樣呈現(xiàn)在眼前。

值得一提的是，廣汽豐田并沒有借機提高漢蘭達的價格區(qū)間，改款后的漢蘭達共分八款車型，價格從23.98萬元到33.08萬元，3.5升自然吸氣發(fā)動機徹底退出歷史舞臺，全系標(biāo)配2.0升渦輪增壓發(fā)動機。新增的尊貴版成為兩驅(qū)和四驅(qū)車型中的亮點，我們此次試駕的就是四驅(qū)尊貴版車型，30.98萬元的指導(dǎo)價讓它僅次于最頂配的四驅(qū)至尊版車型。

三種全新設(shè)計的前臉讓改款后的漢蘭達耳目一新，三種前臉分別屬于尊貴版、至尊版和精英/豪華版。其中至尊版和精英/豪華版的前臉設(shè)計并沒有明顯區(qū)別，啞光或鍍鉻的前格柵是差別所在，而梯形鍍鉻飾條搭配黑色前格柵讓尊貴版成為最有辨識度的車型，人們不難聯(lián)想到雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘型前臉。與“套裝”的產(chǎn)品模式不同，豐田并沒有按照車型的不同在除了前臉之外的部分再做文章。改款后的漢蘭達在尾部設(shè)計上并沒有過多改動，略微回縮的尾燈讓車身從后面看起來略微緊湊了一些。全系車型標(biāo)配LED日間行車燈和LED后尾燈，在至尊版車型上還配備了LED前大燈�？傮w來看，新款漢蘭達的車身高度相比過去降低了5毫米，前懸被拉長了35毫米，這些改動只為讓它看起來更加修長與動感。

然而這些改動并不是為了讓漢蘭達擁有更大的使用空間，因為空間對于它來說已經(jīng)足夠大了，相同的漢蘭達在美國可是按照八座車型銷售的，而在中國，為了滿足法規(guī)要求拆掉了第三排座椅的中央頭枕，所以，漢蘭達絕對是一部擁有八座空間的“大七座”SUV。

對于這樣一部誕生于五年前的“大七座”SUV來說，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、儀表盤中央多功能信息顯示屏等配置的缺失多少會讓消費者在加價的同時感到不爽，改款后的漢蘭達彌補了之前的短板，加入了類似10英寸電子語音導(dǎo)航系統(tǒng)、智能防夾電動尾門、全景監(jiān)控系統(tǒng)、后排雙USB充電口等只有在更高級別車型上才會出現(xiàn)的配置。在安全性方面，豪華版及以上版本車型更是標(biāo)配了Toyota Safety Sense智行安全套裝。

Toyota Safety Sense智行安全套裝包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)，通過先進的毫米波雷達和單鏡攝像頭協(xié)助配合，以更先進的科技實力，為駕乘者提供更安全的駕駛輔助。

漢蘭達搭載日本原裝進口的2.0TD-4ST雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動機，該發(fā)動機擁有雙噴射、雙循環(huán)、雙渦管的“三雙”科技，有著220馬力的最大功率和350牛.米的峰值扭矩，百公里綜合工況油耗僅為8.2升。前麥弗遜、后多連桿式懸架無論在彎道還是不平路面都始終能讓車輪與地面保持最大接觸面積，實現(xiàn)更穩(wěn)定和安全的駕駛感。