12月11日報道在較早實現(xiàn)國產化，以及獲得不錯銷量的同時，凱迪拉克似乎并不滿足于此，他們試圖通過更為豐富的產品線，以及更具競爭力的車型來獲得更多認可，所以凱迪拉克不久前發(fā)布了新款CT6車型。

新車可以說是基于最新的家族化設計，這也讓整車看上去越發(fā)年輕。同時全新升級的2.0T引擎配備閉缸技術，以及10速手自一體變速箱都算是重中之重，這也讓大家對它的動力和油耗表現(xiàn)頗為期待。那么今天，筆者就將通過試駕文章為您詳細介紹這款新車。

◆外觀樣式更為激進

作為凱迪拉克品牌的旗艦轎車，新款凱迪拉克CT6在外觀設計上最新的設計思路，將標志性的淚眼設計進行了優(yōu)化，看起來更加犀利。同時搭配下方新增的進氣口造型，進一步增添了運動氣質。

為了給用戶提供不同的個性化選擇，新車將延續(xù)凱迪拉克品牌越發(fā)重視的雙外觀設計策略，推出風尚版和運動版雙外觀版本，它們的主要區(qū)別是有無尾翼、前后包圍造型、中網(wǎng)格柵區(qū)別等等。

車身側面造型相當凌厲，橫貫車身左右的腰線將前后兩門把手相連，營造出明顯的上揚趨勢，進而讓新車呈現(xiàn)一種向前俯沖的運動姿態(tài)。

作為改款車型，新款凱迪拉克CT6車身尺寸稍有變化，新車長寬高分別為5223mm×1879mm×1492mm，軸距為3109mm，其中車身長度相比現(xiàn)款增加44mm，車寬與軸距保持不變。

車尾部分變化不大，改動要算是尾燈組變?yōu)榉煮w式設計，并通過一條鍍鉻飾條將兩側尾燈連為一體，顯得更為年輕化，而且擁有不錯質感。

除了尾燈造型區(qū)別，新款凱迪拉克CT6還運用了四出排氣設計。雖說對于一臺2.0T引擎來說有些“小題大做”，但還是可以為整車帶來不錯的運動視覺效果。

◆內飾微調 變得更顯檔次

新款凱迪拉克CT6內飾變化不大，整體基本延續(xù)了老款車型設計，“T”字形中控臺布局仍然簡潔。不過該車針對座椅中部的操作區(qū)域進行升級改進，更換當下比較常見的電子檔把，以及變更了多媒體操作旋鈕方式。

熟悉的四幅式方向盤在材質和縫制工藝上都可圈可點，而且它的配置比較豐富，例如常見的電動調節(jié)、換擋撥片都一應俱全。

新款凱迪拉克CT6配備了10.2英寸液晶顯示屏，全新升級的CUE系統(tǒng)操作界面簡潔，操作邏輯讓人感覺比較熟悉。這套系統(tǒng)除了支持雙手機系統(tǒng)映射功能，還可以進入凱迪拉克應用商店，下載比較常用的APP軟件，比如高德地圖、酷狗音樂等等。

新車放棄了之前的Touchpad觸控板，取而代之的是按鍵與旋鈕操作，它的好處就是使用起來更加直接，比較容易上手操作，算是對實用性的一次較大升級。

空調仍然采用觸控操作方式，盡管看上去顯得很炫酷，而且擁有一定的按鍵回饋，但在實際應用中仍不如物理按鍵直接。此外，新款凱迪拉克CT6沿用了雙天窗設計，這樣后排乘客也可以充分享受陽光，而且提升了車內空間感。

◆后排空間依然寬敞

美系車一向擁有厚實的座椅，新款凱迪拉克CT6也當然不會例外。它的座椅坐墊填充物偏軟，但兩側側翼材質偏硬，坐在上面擁有不錯的凹陷效果和包裹性。

后排座椅凹陷明顯，坐在上面可以提供不錯的包裹性。至于配置，這里可以看到座椅加熱和副駕座椅調節(jié)功能，整體還是一款強調運動之余，又有不錯的后排乘坐舒適性的中大型轎車。

新款凱迪拉克CT6后排空間顯得很寬敞，如果與奔馳S級和寶馬7系對比空間優(yōu)勢并不明顯。但和寶馬5系和奔馳E級比較，空間乘坐感受上絲毫不會遜色。

除了同級車中比較常見的副駕駛座椅調節(jié)功能，新款凱迪拉克CT6還為后排乘客提供了遮陽簾，只是它的手動調節(jié)方式用起來稍稍顯得有些不上檔次。

得益于不錯的車身尺寸數(shù)據(jù)，新款凱迪拉克CT6后備箱縱向深度出色，但它兩側的凸起稍稍影響了橫向空間�？偟膩砜�，503L總容積對于日常使用來說完全不是問題。

◆動力響應積極 底盤夠扎實