4月23日，捷豹路虎在北京車(chē)展其前正式在華發(fā)布“雙引擎 雙創(chuàng)新”未來(lái)出行戰(zhàn)略，未來(lái)五年，捷豹路虎將會(huì)同中國(guó)聯(lián)通、百度、阿里巴巴集團(tuán)、博泰以及寧德時(shí)代，在智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)以及電池技術(shù)等領(lǐng)域，探索戰(zhàn)略合作。

當(dāng)日，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁及奇瑞捷豹路虎董事潘慶接受騰訊采訪(fǎng)。他表示，捷豹路虎對(duì)“創(chuàng)新”的理解不僅在于不斷豐富的新能源技術(shù)和產(chǎn)品，更多地還是在自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的大趨勢(shì)下，改變未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品和使用形態(tài)，從而更好地滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

“去年是我上任的第一年，我們重點(diǎn)關(guān)注的不僅是眼前，而是重新布局，重新制定戰(zhàn)略。車(chē)企如果只靠造車(chē)和賣(mài)車(chē)生存，便沒(méi)有希望�！�

速度和決心驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新

據(jù)潘慶介紹，捷豹路虎全球非常注重創(chuàng)新，每年基本投入年收入的15%至18%用于研發(fā)，很少有車(chē)企能夠保持如此高的研發(fā)投入比重。

“捷豹路虎無(wú)論在全球還是中國(guó)市場(chǎng)，都是一個(gè)充滿(mǎn)朝氣的品牌，我們的規(guī)模不是最大的，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也只有短短的8年。從這個(gè)角度來(lái)講，我們是一個(gè)“年輕派”；但我們同時(shí)也是一個(gè)“務(wù)實(shí)派”，我們希望自己有速度、有靈活度、有決心、有信心，去迎接挑戰(zhàn)�！�

捷豹路虎發(fā)布的“雙引擎 雙創(chuàng)新”未來(lái)出行戰(zhàn)略中，“雙引擎”是指在中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)不僅要協(xié)助全球，更要同步全球研發(fā)、中國(guó)研發(fā)，最終做到中國(guó)研發(fā)的成果反哺全球、引導(dǎo)全球；“雙創(chuàng)新”首先是體系內(nèi)的創(chuàng)新，我們洞察中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求，并依此做出新的努力；其次是與合作伙伴共同創(chuàng)新。

這也是當(dāng)晚捷豹路虎與多個(gè)合作伙伴簽署諒解備忘錄的由來(lái)，潘慶表示，“中國(guó)的很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，例如耳熟能詳?shù)陌⒗锇桶秃桶俣�，再比如說(shuō)博泰等，都達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，他們有自身的優(yōu)勢(shì)，我們希望與他們形成優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)的深度合作�！�

簡(jiǎn)言之，“雙引擎”就是通過(guò)中英模式并駕齊驅(qū)，協(xié)同布局發(fā)展；“雙創(chuàng)新” 就是在創(chuàng)新領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自身與合作伙伴開(kāi)放協(xié)作，形成雙創(chuàng)新生態(tài)。

為了達(dá)成這一目標(biāo)，捷豹路虎還在更深的層面做出改變，“以往我們和這些公司關(guān)系可能只是廠(chǎng)商采購(gòu)關(guān)系。但是這些公司其實(shí)能夠更準(zhǔn)確地知道市場(chǎng)的需求，更敏銳地洞察下一代產(chǎn)品的發(fā)展方向。所以為了更好的滿(mǎn)足顧客的需求，我們要改變合作模式�！�

這也就是潘慶口中的“合作伙伴”關(guān)系，他甚至表示，在現(xiàn)在的時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)“供應(yīng)商”的提法已經(jīng)過(guò)時(shí)。

新造車(chē)企業(yè)是一種鞭策

如果說(shuō)創(chuàng)新是永恒的命題，捷豹路虎此番改變的決心在傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商中也足夠醒目，徹底的自我變革背后，必然是時(shí)代的推動(dòng)。

“我們一般不評(píng)論其他汽車(chē)企業(yè)，但我今天提一點(diǎn)個(gè)人觀(guān)點(diǎn)：我很尊敬特斯拉，因?yàn)樘厮估�顛覆了一個(gè)行業(yè)，它給傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)上了很好的一課。它告訴我們只要你有愿望，并且愿意堅(jiān)持，你就能夠把它變成現(xiàn)實(shí)。所以對(duì)于我來(lái)說(shuō)，它是不是我的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不重要，我們也不會(huì)試圖將它打垮�！�

在潘慶看來(lái)，去年捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了超過(guò)20%的增長(zhǎng)，今年前三個(gè)月表現(xiàn)也不錯(cuò)。整體基調(diào)是可持續(xù)發(fā)展，所以要做好基礎(chǔ)功課，那就是供需平衡。

此外，去年整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)是個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，豪華車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)增長(zhǎng)，是很不尋常的一年�！按蠹叶荚谧龇治觯�大市場(chǎng)丟掉的增量去了哪里？豪華車(chē)市場(chǎng)能夠把這些大市場(chǎng)的增量吸引過(guò)去，靠的是產(chǎn)品、是創(chuàng)新、是價(jià)格，還是靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)？”

因此潘慶也讓捷豹路虎的團(tuán)隊(duì)很仔細(xì)的研究這些新入局的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，“我們不希望因?yàn)楹鲆暳诉@些新興勢(shì)力，造成以后戰(zhàn)略上布局的錯(cuò)誤�！�

但他也表示，首先要肯定競(jìng)爭(zhēng)是好是，雖然新入局者會(huì)帶來(lái)壓力，但沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)行業(yè)無(wú)法進(jìn)步；其次才是不能忽視這些新勢(shì)力，也許和傳統(tǒng)企業(yè)做車(chē)的方式方法不一樣，但也有一些企業(yè)，他們?cè)诩夹g(shù)突破和銷(xiāo)售模式、新理念等方面值得學(xué)習(xí)。

“所以我不認(rèn)為他們是威脅，我更覺(jué)得是一種鞭策。競(jìng)爭(zhēng)是好事，如果他能造出一輛真的受中國(guó)顧客喜愛(ài)的車(chē)，我們一定會(huì)去深度研究學(xué)習(xí)。另外我要說(shuō)的是，企業(yè)的綜合能力決定他的成功�！�

新四化帶來(lái)的新變化

相比起新入局者，汽車(chē)行業(yè)眼下更大的變化來(lái)自于用戶(hù)需求推動(dòng)的新“四化”，“當(dāng)下的四大趨勢(shì)：自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化，他們是密不可分的，所以現(xiàn)在有的企業(yè)將這四件事合并在一起提，也不足為奇�！�

在捷豹路虎看來(lái)，比如電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛車(chē)是一個(gè)最佳的結(jié)合，因?yàn)橹挥须妱?dòng)車(chē)的特性才能真正達(dá)到未來(lái)無(wú)人駕駛的需求。

“而在電動(dòng)車(chē)或自動(dòng)駕駛車(chē)當(dāng)中，互聯(lián)網(wǎng)也是不可缺少的。當(dāng)我們的雙手無(wú)需放在方向盤(pán)上，目光不必緊緊注視前方的時(shí)候，我們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)為用戶(hù)提供更豐富、便捷的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)�！�

潘慶表示，應(yīng)用新技術(shù)和新思維的未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品，將直接改變用戶(hù)使用場(chǎng)景，通過(guò)自動(dòng)駕駛和共享模式實(shí)現(xiàn)車(chē)輛預(yù)約，可以節(jié)省大量的出行時(shí)間和成本。

畢竟眼下盡管所有人都明確汽車(chē)行業(yè)正處在變革的關(guān)口，但新的產(chǎn)品和模式究竟怎樣，幾乎多有的企業(yè)也都在探索中。這就要取決于汽車(chē)企業(yè)如何定義和尋找合作伙伴，并共同從底層技術(shù)層面開(kāi)發(fā)適合的產(chǎn)品。

以最早和捷豹路虎合作的寧德時(shí)代為例，“以往我們與寧德時(shí)代是廠(chǎng)商和供應(yīng)商的關(guān)系。但捷豹路虎未來(lái)的戰(zhàn)略是深度合作，也就是說(shuō)不把它僅僅當(dāng)作供應(yīng)商，而是尋求深度的資源和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。未來(lái)，我們要建立一個(gè)共同的研發(fā)中心。”

除了合作，捷豹路虎也在向“科技公司”轉(zhuǎn)身的路上，進(jìn)行一些項(xiàng)目孵化。捷豹路虎旗下創(chuàng)投機(jī)構(gòu)InMotion已向包括Lyft在內(nèi)的12家來(lái)自于中國(guó)香港、英國(guó)、美國(guó)的創(chuàng)新出行企業(yè)注資，業(yè)務(wù)涉及汽車(chē)共享服務(wù)、車(chē)載智能、數(shù)據(jù)分析、旅游、區(qū)塊鏈技術(shù)等。

“這一系列投資有助于捷豹路虎在現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探索全新商業(yè)模式及創(chuàng)新科技。未來(lái)，同樣的模式，或者經(jīng)過(guò)微調(diào)的更適合本土的模式也會(huì)落地中國(guó)�！�