在共享單車遍布全國一二線城市的各個角落之后，一些在經營數(shù)月之后開始倒閉和退場，而哈啰卻風生水起。如今共享單車領域形成了哈啰和ofo、摩拜三足鼎立的局面。在ofo面臨著押金難退的新聞后、摩拜也面臨著改組美團單車的事件后，哈啰如今已經后來居上搶占了一定數(shù)額的市場，以共享單車起家的哈羅目前有數(shù)據顯示，旗下已經擁有將近5億用戶，涉及單車、打車等出行業(yè)務。其中順風車業(yè)務在昨日已經正式上線目前已經在全國6個城市中開始了運行，有曝出目前已經招募了近10萬的司機車輛入住，哈啰出行CEO韓美表示哈啰出行接下來會以智慧單車為入口，滿足用戶的多種出行需求，串聯(lián)城市指揮交通體系。在站穩(wěn)了單車市場腳跟之后，進軍網約車市場，出品順風車業(yè)務，看來哈啰是做好了全面的預測了。在滴滴順風車全面下線之后，找準了市場缺口以此來打開新市場的切口，最主要的是原來背后有阿里巴巴的強大支持。有巨頭扶持，進軍網約車也就自然而然，哈啰反在共享經濟普遍衰敗的情況下，由春華資本、螞蟻金服聯(lián)合領投，哈啰已經在2018年下半年融資超過40億元，資產上也已經可以成為網約車巨頭的強勁對手。

　　滴滴順風車，因為安全隱患下線，到如今都還沒有能夠重新回歸我們的視野當中，那么就有網友問了，都是一樣的東西，怎么哈啰就會有保障么?哈羅上線順風車，同樣把安全放在第一位，乘客和司機都可以投訴，如果乘客投訴司機，那么司機不會有收益，等問題解決然后繼續(xù)下單工作。乘客也是一樣，如果被司機投訴，乘客將不能下單。這樣的監(jiān)督機制，使得安全有了很好的保障，值得注意的是，哈羅的順風車不像滴滴，乘客可以討價還價。

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