Jeep避談“越野”不是跑偏是糾偏？| 對話

文：鎖骨姐

搜索“Jeep”會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)神奇現(xiàn)象：固有印象里的“越野”兩字近乎淡出了各種平臺(tái)，取而代之的是“四驅(qū)”、“智能四驅(qū)體系”這類詞。

我個(gè)人認(rèn)知意識(shí)里，稱得上真正SUV（不是轎車底盤拉皮升高成SUV）就倆品牌：一個(gè)Jeep一個(gè)路虎，對應(yīng)的立Flag車型就是牧馬人和衛(wèi)士。

（全新?lián)Q代Jeep牧馬人在2018北京車展）

牧馬人不談越野？我沒辦法說服我自己，以及Jeep其他車型上至大切諾基下至自由俠，橫看同級(jí)，骨子里去野的那股勁兒都是足的。為什么避而不談？借著今年北京車展機(jī)會(huì)，我和菲克集團(tuán)中國區(qū)首席運(yùn)營官兼廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁鄭杰，直言不諱面對面聊了這個(gè)話題。

Q：倒退七八年前，很多人會(huì)把Jeep直接等于越野，但近兩三年“越野”一詞明顯弱化了，在售車型全部主打智能四驅(qū)概念，Jeep是在做轉(zhuǎn)型還是順應(yīng)中國國情的轉(zhuǎn)變？

鄭：這不能叫轉(zhuǎn)型或是轉(zhuǎn)變，應(yīng)該叫“糾偏”。今天幾乎沒有什么品牌能在“越野”這件事上和Jeep進(jìn)行PK，反而讓很多消費(fèi)者形成反向認(rèn)知——因?yàn)槟阍揭澳芰�很�?qiáng)，所以肯定不適合城市駕駛。當(dāng)然錯(cuò)不在消費(fèi)者。

Jeep其實(shí)綜合能力很均衡，牧馬人是一個(gè)極致代表。還記得第一代切諾基嗎？那時(shí)已經(jīng)是城市多功能用車典范了，包括后來推出的很多車型都是為了適應(yīng)更全面的路況需求，我們技術(shù)研發(fā)的主要方向就是全路況。

Q：刻板印象里美國車更費(fèi)油，但實(shí)測過全新大指揮官的油耗，真不高，Jeep怎么做到的？

鄭：為什么在Jeep四驅(qū)系統(tǒng)前面加上“智能”？因?yàn)樗�的前后輪扭矩分配比大部分四�?qū)車都“聰明”，最直接的好處就是省油。很多人不買四驅(qū)就是擔(dān)心費(fèi)油，那是因?yàn)椴涣私庹嬲�的智能四�?qū)只在你需要四驅(qū)的時(shí)候才給你。Jeep的智能四驅(qū)體系就是要做到兩驅(qū)和四驅(qū)之間無縫切換。

Q：全新Jeep大指揮官對比幾個(gè)競品，其實(shí)同價(jià)位配置都是料最足的，但輿論似乎只關(guān)心貴不貴，價(jià)格方面Jeep是怎么考慮的？

鄭：所以我就說這年頭做老實(shí)人吃虧（苦笑），其實(shí)Jeep內(nèi)部就有過不少聲音，到底要不要放乞丐版（車型）。最后我還是堅(jiān)持放棄！我就覺得全新大指揮官面對的消費(fèi)群不是10-20萬對入門價(jià)很敏感消費(fèi)群體，可能他們的購買處于起步階段。

在我們?nèi)�方位地研究了七座這個(gè)市場后發(fā)現(xiàn)，大指揮官可能的潛在購買人群很理性，并且很懂得橫向比較性價(jià)比。這是我們的定價(jià)思路，在同樣的價(jià)位點(diǎn)給消費(fèi)者提供更好的東西。所以我決定，還是踏實(shí)誠懇一點(diǎn)地賣車吧！你仔細(xì)觀察一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，市場會(huì)有廠家給一個(gè)很低的入門價(jià)，然而實(shí)際提車又不斷加價(jià)。我就問今天23-24萬的入門價(jià)有車嗎？沒有，也不供應(yīng)。

Q：廣汽菲克完成了四款國產(chǎn)車布局后，接下來還有什么產(chǎn)品規(guī)劃？

鄭：首先肯定是在新能源方面加快速度，加大力度，比如大指揮官上市那會(huì)兒亮相的混動(dòng)版車型。同時(shí)我們也會(huì)進(jìn)一步完善現(xiàn)在的產(chǎn)品布局，我們也不會(huì)“標(biāo)題黨”式吸引眼球，菲克全球高層也禁止不負(fù)責(zé)任的言論。

搜索“Jeep”會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)神奇現(xiàn)象：固有印象里的“越野”兩字近乎淡出了各種平臺(tái)，取而代之的是“四驅(qū)”、“智能四驅(qū)體系”這類詞。

我個(gè)人認(rèn)知意識(shí)里，稱得上真正SUV（不是轎車底盤拉皮升高成SUV）就倆品牌：一個(gè)Jeep一個(gè)路虎，對應(yīng)的立Flag車型就是牧馬人和衛(wèi)士。

（全新?lián)Q代Jeep牧馬人在2018北京車展）

牧馬人不談越野？我沒辦法說服我自己，以及Jeep其他車型上至大切諾基下至自由俠，橫看同級(jí)，骨子里去野的那股勁兒都是足的。為什么避而不談？借著今年北京車展機(jī)會(huì)，我和菲克集團(tuán)中國區(qū)首席運(yùn)營官兼廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁鄭杰，直言不諱面對面聊了這個(gè)話題。

Q：倒退七八年前，很多人會(huì)把Jeep直接等于越野，但近兩三年“越野”一詞明顯弱化了，在售車型全部主打智能四驅(qū)概念，Jeep是在做轉(zhuǎn)型還是順應(yīng)中國國情的轉(zhuǎn)變？

鄭：這不能叫轉(zhuǎn)型或是轉(zhuǎn)變，應(yīng)該叫“糾偏”。今天幾乎沒有什么品牌能在“越野”這件事上和Jeep進(jìn)行PK，反而讓很多消費(fèi)者形成反向認(rèn)知——因?yàn)槟阍揭澳芰�很�?qiáng)，所以肯定不適合城市駕駛。當(dāng)然錯(cuò)不在消費(fèi)者。

Jeep其實(shí)綜合能力很均衡，牧馬人是一個(gè)極致代表。還記得第一代切諾基嗎？那時(shí)已經(jīng)是城市多功能用車典范了，包括后來推出的很多車型都是為了適應(yīng)更全面的路況需求，我們技術(shù)研發(fā)的主要方向就是全路況。

Q：刻板印象里美國車更費(fèi)油，但實(shí)測過全新大指揮官的油耗，真不高，Jeep怎么做到的？

鄭：為什么在Jeep四驅(qū)系統(tǒng)前面加上“智能”？因?yàn)樗�的前后輪扭矩分配比大部分四�?qū)車都“聰明”，最直接的好處就是省油。很多人不買四驅(qū)就是擔(dān)心費(fèi)油，那是因?yàn)椴涣私庹嬲�的智能四�?qū)只在你需要四驅(qū)的時(shí)候才給你。Jeep的智能四驅(qū)體系就是要做到兩驅(qū)和四驅(qū)之間無縫切換。

Q：全新Jeep大指揮官對比幾個(gè)競品，其實(shí)同價(jià)位配置都是料最足的，但輿論似乎只關(guān)心貴不貴，價(jià)格方面Jeep是怎么考慮的？

鄭：所以我就說這年頭做老實(shí)人吃虧（苦笑），其實(shí)Jeep內(nèi)部就有過不少聲音，到底要不要放乞丐版（車型）。最后我還是堅(jiān)持放棄！我就覺得全新大指揮官面對的消費(fèi)群不是10-20萬對入門價(jià)很敏感消費(fèi)群體，可能他們的購買處于起步階段。在我們?nèi)�方位地研究了七座這個(gè)市場后發(fā)現(xiàn)，大指揮官可能的潛在購買人群很理性，并且很懂得橫向比較性價(jià)比。這是我們的定價(jià)思路，在同樣的價(jià)位點(diǎn)給消費(fèi)者提供更好的東西。所以我決定，還是踏實(shí)誠懇一點(diǎn)地賣車吧！你仔細(xì)觀察一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，市場會(huì)有廠家給一個(gè)很低的入門價(jià)，然而實(shí)際提車又不斷加價(jià)。我就問今天23-24萬的入門價(jià)有車嗎？沒有，也不供應(yīng)。

Q：廣汽菲克完成了四款國產(chǎn)車布局后，接下來還有什么產(chǎn)品規(guī)劃？